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Yak-130航空機:技術仕様、説明、図および概要

一世紀以上にわたる航空歴史を通してフライングデスクは時代遅れのマシンとして役立った。将来のパイロットは、現代の航空機の操縦室に入る前に、まずシンプルなもので管理技術を学ぶべきだと考えられていました。この伝統はデザイナーOKBに違反しています。 A. YakovlevとNPK IrkutはYak-130を開発しました。その技術的特性は第4世代、第5世代の傍受者のパラメータに非常に近いです。

ヤック130仕様

「ウイングデスク」

40年にわたり、飛行校はチェコスロバキアのL-29とL-39の航空トレーニング用です。以前は、未来のパイロットはYak-52で、さらに早い段階でYak-18で訓練されました。戦争の前に、「飛行机」は有名なU-2(別名Po-2)として役立った。ソ連と全社会主義陣営の崩壊後、高等航空学校の技術艦隊を構成する機械は、道徳的にだけでなく、最も単純で物理的な意味で古くなった。航空機だけでなくスペアパーツの配送も中止され、サービス寿命は着実に疲弊しました。最新の迎撃装置と最前線のMiG-29とSu-27複合施設を受領し始めた空軍部隊の現実の状況から、技術訓練基地の遅れによって状況が悪化した。現代自動車のパイロットを準備するL-39については、不可能ではないにせよ、問題になった。さらに、国際的に高い評価を得ているロシアには飛行訓練学校があり、この市場を失うのは間違いです。

90年代初めには、空軍の命令ソビエト軍は、最新の訓練機を作る分野で設計作業の開始を開始した。最終的に、Yak-130は最高と認められました。その技術的特性は、軍の要望に最もよく対応していました。しかし、これはすぐには起こらなかった、先行する競争があった。

航空機ヤック130仕様

競争力のある選択

1991年の初めに、4つの設計事務所が、UTK(トレーニング複合施設)の未来のアーキテクチャについて意見を述べました。

- 「OKBスクホイ」

- ANPK "MiG"。

- OKB。 A. S. Yakovlev。

- それらをEMZ。 V.Myasishcheva。

TTZはやや曖昧に構成されていた。したがって、概念は大きく異なっていた。 Sukhoi Design BureauはC-54モデルを提案した.C-54モデルは、訓練作業に適したSu-27迎撃バージョンである。このマシンは初心者よりも経験豊富なパイロットのトレーニングに適しています。ミコヤンは、国の経済的困難を理解し、コストを最小限に抑えるという道を踏み出しました。その結果、彼らは安価な飛行機であると判明しましたが、空軍の抱負にはまったく合致しませんでした。 Myasishchev Design Bureauでは、直接「翼のある机」と地上の訓練施設からなる複雑なバージョンを提案しながら、創造的に質問に近づきましたが、TKに示されているように、双子エンジンではなく、やや高価でした。 Yakovlevistsはすべての中で最も成功したと判明しました;彼らは最も最適な方法で事実上すべての要件を満たすことができました。近代的な計画、Yak-130の飛行性能に最も似ており、PCおよびディスプレイクラスに基づく機能的および手続き的なシミュレータの形で追加のオプションがいくつかの利点をもたらしました。空軍科学技術委員会の決定によれば、契約は2つのOKB、MikoyanとYakovlevと一緒に締結されました。

ヤック130戦術仕様

外国のパートナー

最初の年の国家資金調達の問題独立したロシアの存在はよく知られている。 KBのタスクのソリューションが投資家を検索する必要性の前に置かれていることを確認します。特に、Alpha Jetプログラムの閉鎖により困難を抱えているフランスのTurbomeca(エンジン)とThomson(航空電子工学)は、このプロジェクトに関心を示しました。イタリア人はまた、市場に出ているイギリス人によって窮屈されている協力の意思を表明した(Ermacchi、航空機メーカー)。この時点で、もう一つの重要なマーケティングの側面が実現しました。これは、市場で「クリーン」なトレーニング・プレーンの需要が高まることはほとんどありませんが、戦闘としても使用できるのであれば、別の問題です。 Yak-130は、操作半径、持ち上げ荷重の重さ、速度および操縦性を含む戦術的および技術的特性が外国の要件に対応していることから、これには非常に適していることが判明しました。

戦術的仕様yak 130d

空気力学と一般的なレイアウト

要件のいくつかの変更は、機体の外観:鼻が丸くなりました(現在はレーダーまたは光学ロケーションステーションが設置されています)。ロシアだけでなく、外国のパイロットも訓練されなければならず、これはYak-130の設計に考慮されていたはずです。ロシアSu-27、MiG-29、アメリカF-16の新車の技術的特徴を慎重に分析した。最大飛行角度を40°以上にする必要があることが判明しました。一般に、超機動性が必要でした。一般的な空気力学は、翼とその高い機械化、オールターニングスタビライザと前方にシフトした垂直テールの特別な形態を含む迎撃器の第五世代に採用された計画と同様であることが判明した。

 ヤク130記述戦術的な仕様

シミュレータとデモンストレータ

新しい学問を創造するための最も重要な条件航空機は、最新のデジタル技術の成果を応用したものでした。すべての搭載システムの基礎は、総合的なデジタル電気遠隔制御システムと、パイロットが飛行する航空機のタイプを決定するために再プログラムする能力を含む、ロシアの機器および機器である。さらに、訓練の初期段階では、飛行機は初心者の生徒に「忠実」であり、彼は間違いを犯し、さらにますます厳しくなっています。ロシア空軍では、SuとMiGの便が最も頻繁にモデル化されていますが、原則として、欧州ミラージュ2000、Raphaem、TyphoonまたはAmerican F-18、F- 16、F-15、さらにはF-35など、その戦術的および技術的特性をシミュレータプログラムに入力しました。 1996年4月、Yak-130D(追加の手紙は「デモンストレーター」を意味する)が最初の飛行を行った。

ヤク130歳仕様ヤク130

外部サスペンション

必要ならば、航空機は衝撃装置として使用することができます。

最大3トンのミサイルまたは爆弾がYak-130を運ぶことができます。 フル装備の車両の上昇や操縦性などの技術的特性はもちろん劣化しますが、これは航空支配下での攻撃の場合には許容されます。

普遍性の一般概念に従う適用、デザイナーは翼の下の懸濁液の8つのノードおよび1つの腹側のパイロンを航空機に装備した。武器はさまざまな組み合わせで装備できます。

- UR R-73 "空対空" - 4個。

- UR X-25M「空対地」 - 4個。

- ブロックの数UB-32、PU-O-25、およびその他の校正器(57から266 mm) - サスペンションの数に応じて。

- 空中爆弾250または500 kg(コンクリートを含む) - 大量規制による

- 爆弾カセットRBC-500。

- 焼却戦車ZB-500。

- コンテナ大砲。

1つまたは3つのパイロンの戦闘半径を増大させるために、追加の燃料タンクの吊り下げに使用することができる。

スキーム飛行技術的特徴ヤク130

特性

客観的な指標は、特にYak-130の比較的小さいサイズと重さを考えると印象的です。

ヤク-130の飛行性能:

  • 長さ - 11,245 mm。
  • 翼幅 - 9 720 mm。
  • 高さ - 4,760 mm。
  • 最大離陸重量 - 最大9トン。
  • 戦闘負荷 - 3トン。
  • 最高速度 - 時速1050キロ。
  • 実用的な天井 - 12 000メートル。
  • + 8 Gから-3 Gまでの許容過負荷。
  • 許容迎角 - 40度。
  • PTBなしの範囲 - 最大1060 km。
  • PTBなしの蒸留範囲 - 最大2000 km。
  • 離陸滑走 - 335メートル。
  • 離陸スピード - 195 km / h。
  • 着陸速度 - 毎時180キロ。
  • 運動能力 - 1万飛行時間または30暦年。
    スキーム飛行技術的特徴ヤク130

州の命令

千年の終わりに軍用パイロットの釈放ソビエト時代と比べて大幅に減少しました。しかし、そのうち3つだけが残っていた学校を除いて、飛行要員を再訓練する必要性は新しい車の必要性を経験しました。さらに、燃料価格はこの10年間で大幅に上昇しました、そして現代のヤク-130はその燃料経済性の点で通常のL-39と比べて遜色がありません(たった600 l / h)。説明、戦術的および技術的特性、さまざまなタイプのマシンでパイロット操作を学習する可能性 - これらすべてが、新しいUTIの大量生産の開始につながりました。

スキーム飛行技術的特徴ヤク130

見通し

主な顧客はロシア空軍です。 航空機は年間約12台の車の速度でSokol工場で生産されています。クラスノダールでの訓練連隊の編成が計画されている。空軍将軍V。Mikhailovの総司令官は個人的にYak-130をテストしました。航空機の技術的特性、操縦性、広範囲の速度および制御の容易さが彼に好印象を与えました。今後数年間で、トレーニングユニットとリトレーニングセンターの車の数は300台に増加すると計画されており、専門家は外国人購入者を含む合計市場容量を1000台と推定しています。

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