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サーモスタット「Opel Astra N」:説明、機能、交換およびデバイス

内燃機関の冷却システム定期的なメンテナンスが必要です。多くの場合、1〜2年ごとに不凍液を交換する必要があります。残念ながら、これは間違ったアプローチです。このシステムは非常に複雑で、多数の部品があり、それぞれがエンジンの動作中に役割を果たすからです。サーモスタット「オペルアストラH」、その機能とデバイスを見てみましょう。

サーモスタットOpel Astra n

デバイスと動作原理

サーモスタットはスプリング、シリンダー、特殊ピン仕事の本質は、閉じたシリンダーの中にボールの形のワックスがあるという事実にあります。温度にさらされると、それは溶融しそして膨張し始める。ピンは圧力によって押し出され、それが次にバルブを開閉します。

最初は大きな円が閉じていて、冷却剤は小さな円の中でのみ循環します。特定の温度(動作温度)に達すると、バルブが開き、冷却剤がラジエータを通って大きな円を描くように循環します。小さな輪の中で作業すると、モーターのウォームアップが速くなり、さらに大規模で効率的な運転中の冷却が可能になります。この目的のために、ラジエータ自体と電動ファンが用意されています。現代の自動車のラジエーターは、空気の流れによって冷却されるか、ファンによって送風されます。

サーモスタット「オペルアストラH」が故障していることの理解方法

このノードは非常にまれに失敗しますが、すべてそれは起こります。時間内に故障に気付かない場合は、エンジンを過熱するか、エンジンが動作温度に達するまで数時間待つことができます。これはすべてサーモスタットバルブの詰まりが原因です。

サーモスタットオペルアストラn Price

彼は閉位置に止まることができます、そしてオープンに。バルブを閉じた状態でサーモスタットが固着していると、一定の温度に達すると循環が大きく変化せず、モーターの冷却効率が低下します。その結果 - 過熱。バルブが開いていると、車は長時間ウォームアップし、燃料消費量が増加します。いずれにせよ、あなたはエンジンを冷却することによる冗談は良くないことを理解する必要があります、そして、より早く対策が取られるほど良いです。

「オペル」のサーモスタットを取り外す

車のこのノードを解体するプロセスブランド「オペル」は他とは多少異なります。第一歩はサーモスタットがどこにあるか理解することです。エンジンの右、バッテリーとモーターの間、最後尾に近いところにあります。サーモスタットの交換作業のためには、バッテリーとできればその取り付けパッドを取り外す必要があります。これを行うのは非常に簡単です;私達はターミナルを取除き、3本のボルトを消します。

次の段階 - 端末を本体から外しますサーモスタットで配管を解体します。一定量の不凍液がこぼれますので、あらかじめ容器を用意してください。その後、4本のトルクスネジ(アスタリスク)を緩めてサーモスタットを取り外します。同時に、あなたはそれを目視検査にすることができます。ゴム製バルブシールが故障している場合は、交換してください。発作の場合も同様です。原則として、 "Opel Astra H"のサーモスタットの交換は他の自動車ブランドと同じ方法で行われます。今、私たちはさらに進みます。

サーモスタットOpel Astra n 1.6

サーモスタット "Opel Astra H" Z18XER:消費者レビュー

大きな瞬間の1つは新しいものを買うことです。サーモスタット。今日はたくさんあります。それらの最高 - オリジナル。確かに、そのような製品は高コストですが、品質はほとんど常に対応します。中国のカウンターパートがあります、彼らは低コストと低品質によって特徴付けられます。そのようなサーモスタットを置くことはそれらの予測不可能性のために推奨されません。

最良の選択肢は品質ですアナログこれは、他の車や手頃な価格で有名なブランドからの適切なサーモスタットかもしれません。大部分の消費者レビューは、オリジナルを購入することになります。その価格は約800-1000ルーブルですが、品質は非常に高いレベルにあります。

サーモスタットOpel Astra n z16xer

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この記事の冒頭で述べたように、冷却システムは定期的に維持されなければなりません。サーモスタットを交換する場合は、新しい不凍液を充填してフィラーキャップを取り付けます。後者は、システム内の特定の圧力に達すると作動するバルブも持っています。それが保持されていない場合は、その後、不凍液は120から125度ではなく、すでに105で沸騰しません。それが閉じた位置で動けなくなる場合、それは過度の圧力のためにラジエーターを壊すことができます。

いずれにせよ、それは新しいカバーを取り付けることをお勧めします特にそれが長い間行われていなかったら不凍液を取り替えなさい。クーラントに関しては、ここでその品質に注意を払うことも重要です。製造業者または認証された類似体によって推奨されているものを記入することは、もちろん、望ましい。不十分な冷却剤は、冷却ファンの定常運転、沸騰などのような不快な結果を招きかねない。

サーモスタットの性能を確認する

多くの場合、交換は必要ありません、そして障害他の原因が考えられます。この場合、サーモスタットを確認することをお勧めします。それを十分に単純にしなさい。暖かいエンジンでは、ラジエーターへの上下のパイプを試してみる必要があります。どちらも暑いはずです。底が冷たい場合は、バルブが閉位置で動かなくなっていることを意味します。したがって、冷却剤は大きな円を描くようには循環しない。

Opel Astra nのサーモスタットの交換

それがあればまた、ラジエーターの底を試すことができます冷たい、そして下のパイプが熱い、それからそれはおそらく槌で打たれている。この場合、不凍液を交換する前にシステムを数回洗い流し、ラジエータを路面の汚れで目詰まりさせます。サーモスタット "Opel Astra H" 1.6がまだ機能していない場合は、できるだけ早く交換する必要があります。

どのような結論を引き出すことができます

ご覧のとおり、サーモスタットを自己交換してください「オペルアストラH」Z16XERは難しくありません。これは最小限のツールで実行できます。すべての作業は1時間から2時間かかります。しかし、あなたは経験と数千の節約を得ることができます。システムをきつく保つようにしてください。ラジエータに漏れがある場合は、それを除去する必要があります。これは、はんだ付けするか、新しいものと交換することによって行うことができます。エンジンを作動させたまま、冷却システムのフィラーネックにある熱い粉末に注ぐ特殊な粉末を使用することもできます。粉体は小さな漏れをきつく締めて、しばらくの間問題を解決することができます。

サーモスタットオペルアストラn z16xerレビュー

お分かりのように、難しいことは何もありません。Opel Astra Hサーモスタットを自分で交換してください。その価格は約1000ルーブル(オリジナル)です、品質のアナログは600から700ルーブルの費用がかかり、そして率直な中国 - 300から400 - 。特にその部分は非常に責任があり、時計のように動作するはずなので、節約するのにそれほど大きな量ではありません。 「遅い」と「早い」ものがあるので、適切なサーモスタットを購入することは非常に重要です。彼らの違いは、わずかに遅れて開く人もいれば、逆に早く開く人もいます。それは車のVIN番号を使用して、正確に工場から立っていたものを購入することをお勧めします。

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