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アイドリング時の燃料消費量

辞書モードの動作からの定義によると無負荷時の装置をアイドルスピードと呼びます。自動車の場合、アイドルモードは自動車は静止しているがエンジンは作動していることを意味する。たとえば、乗客に搭乗したり下船するときなどです。当然、走行中のエンジンは燃料を消費します。そしてアイドル時の燃料消費量は?

エンジン運転は常にモードで始まります。アイドル状態(xx)このモードではモーターの品質を評価できます。その評価の主な基準は、アイドル時の燃料消費量です。このモードでは、燃料の燃焼中に得られるエネルギーはモーター自体にのみ消費されます。

確かに、燃料消費量を見積もってください。車の仕事はかなり難しいです。この行動に影響を与える要因が多すぎます。例えば、どんなエンジン?キャブレターか注射?エンジンが異なれば、燃料消費量とそれに影響する要因は異なります。

燃費の計算方法を尋ねられたら、2つの実用的な方法のいずれかを使用することをお勧めします。前者の場合、燃料タンクが完全に空になるまで運転する必要があり、その結果、自動車は失速します。それから、例えば10リットルの容量のキャニスターから、既知量のガソリンをタンクに注ぐ必要があります。エンジンが再び失速するまで、この量のガスに乗ることが必要です。その後、10リットルを走行したキロ数で割ると、希望の値が得られます。

別の方法はタンクに燃料を注ぐことです。走行距離に応じて、この詰め物の後にできるだけ多くの渋滞と運転をしてください。それから、測定容器から、例えばキャニスターからのガソリンをそれが旅行の開始時と同じレベルになるように加える。コルクに。そして、何リットルの燃料を補充しなければならなかったかを決定します。これは追加されなければならなかった量です、それは移動したキロメートルで割ることが必要です - あなたは燃費を得る。

しかし、受け取った結果多くの点で、それらはエンジンの動作だけでなく、様々な関連する影響にも関係しています。そのため、車が新しい場合は、モーターは開発されず、最初の1万kmでテストされます。車のエンジンの部品は互いに調整するために使用され、エンジンはより多くの燃料を消費します。これは正常であり、心配することは何もありません。

路面の状態も燃費に影響します。乾いた舗装で運転するとき、それは1つの値になります;新鮮な雪で運転するとき、それははるかに大きくなります。

したがって、運動評価は、アイドルランニング。速度がx.hの場合1000以上、これは車の中ですべての故障または故障を示します。不具合を探して修正するか、エンジンを調整する必要があります。エンジンの仕事を評価することを可能にする別の指標は、アイドル時の燃料消費量です。

そのような費用を決定することは非常に困難です、なぜなら比較するものは何もありません。実際には1時間あたりのリットル数で評価されます。 "Zhiguli"の場合、実際に得られる値は1時間あたり1リットルです。

アイドル時の燃料消費量を評価するのが最善ですアイドリング回転数に関しては、すでに上で述べたように、モータ自体の動きと動作。間接的ですが客観的ですが。エンジンが正常に動作しており、車両のノードとセンサーが良好な状態にある場合、値は800〜1000 rpmになります。この値からの偏差は、車両の故障を示しています。

提示された資料ではモードは考慮されます車のエンジンの負荷なしで動作します。アイドルと呼ばれる動作モードが定義され説明される。通常運転とアイドリングの両方で燃料消費量を測定するための定義と方法を示した。

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